43. EmodzAmpera bij PP Electric Rally

42. Bezwaarschrift afwijzen subsidie provincie Overijssel

hierbij de link naar het besluit op de bij de provincie Overijssel aangevraagde subsidie inzake de aanschaf van een elektrisch voertuig.

Hieronder de tekst van het door ons opgestelde bezwaarschrift.

betreft: Bezwaarschrift inzake zaaknummer 1785797

d.d. 24 september 2012

Geachte Dames en Heren,

Eerst op 24 augustus dezer ontving ik, na wederom zelf contact gezocht te hebben inzake de voortgang rond mijn aanvraag van 16 maart 2012, per mail een kopie van uw schrijven d.d. 13 augustus jl. Ik heb dus nimmer voor 24 augustus dezer kennis kunnen nemen van het besluit.

In onderhavige brief motiveert u het afwijzen van de aanvraag, verwijzend naar mijn reactie d.d. 9 april van dit jaar, op uw voornemen tot afwijzen van de aanvraag die u mij per mail deed toekomen op 19 maart 2012.

Welnu bij deze maak ik officieel bezwaar tegen het afwijzen van de subsidie.

U stel in uw motivatie ten aanzien van punt 1 dat de tekst van artikel 8.11.1 lid C. betekend dat een elektrisch aangedreven voertuig alleen een elektromotor zou hebben en geen verbrandingsmotor. Dit vind ik pertinent onjuist. Er staat letterlijk " Elektrisch voertuig: een voertuig dat uitsluitend wordt aangedreven met behulp van een elektromotor". Dit betekend dus niet dat er geen andere motor in mag zitten dan elektromotor. Voor het overige verwijs ik naar de tekst van mijn schrijven d.d. 9 april van dit jaar.

Dan motiveert u het wel verstrekken van subsidie aan dual fuel voertuigen onder punt 2 met o.a. het argument dat er nog geen landelijk dekkend netwerk van LNG-vulpunten is. Overigens is dit er ook nog niet voor groengas maar dat ter zijde.

Dit argument geld ook voor elektrische auto’s en wel met name in Overijssel, of delen ervan zoals regio Twente. In dit deel van Overijssel wordt er al meer dan een jaar geprobeerd een beleid voor het inrichten van een netwerk voor oplaadpunten op te tuigen, echter zonder resultaat. Het gevolg laat zich raden, alle hierbij aangesloten gemeenten doen niets en werken niet mee aan het plaatsen van oplaadpunten voor elektrische voertuigen in de openbare ruimte. Ergo men kan met een elektrisch voertuig veelal niet laden binnen de reikwijdte van het voertuig, al thans niet in de openbare ruimte.

Met andere woorden het argument VOOR dual fuel zou nu juist ook moeten geleden VOOR elektrische aangedreven voertuigen, al dan niet met range extender.

In vervolg hierop stelt u dat omdat men met een Opel Ampera na 80 kilometer op de accu, verder kan rijden op de stroom die door de generator wordt opgewekt, een argument is om dan maar geen subsidie te verlenen. Uit Europees onderzoek is gebleken dat 90% van alle ritten door autogebruikers gemiddeld maar 30 km lang zijn. Echter dan moet je wel tussen ritten kunnen laden om een dagelijkse afstand van meer dan 80 km te kunnen overbruggen.

Om vorengenoemde reden kan dit nu juist niet in Overijssel. De 20 a 30 kilometer meer die een andere elektrische auto (het door u genoemde alternatief dat beschikbaar is op de markt) biedt hiervoor ook geen soelaas. Dit is een te kleine extra reikwijdte, om het verschil te kunnen maken.

Zodra er genoeg oplaadpunten zijn, ben ik de eerste die een elektrische auto aanschaft zonder rage extender zoals de Ampera.

Tot slot zou ik graag nog willen opmerken dat indien u er een probleem mee heeft dat een Ampera rijder af en toe gebruikt maakt van de range extender mode, u als subsidie vertrekker ook zou moeten controleren of de mensen die wel subsidie krijgen wel altijd groene stroom tanken. Immers indien zij stroom in hun voertuig stoppen dat afkomstig is uit kolencentrales, levert het verstrekken van subsidie nog steeds geen bijdrage aan een beter milieu. Dit is de praktijk echter niet mogelijk en daarom ben ik van mening dat het gebruik van de range extender in een Ampera ook geen belemmerend argument kan zijn.

Het verschil in prijs tussen een kilometer op de accu in vergelijking met een kilometer via de range extender maakt vervolgens dat elke Ampera bezitter genoeg wordt gemotiveerd om zoveel mogelijk op de accu te rijden.

Tot zover mijn argumentatie inzake het afwijzen van mijn subsidie aanvraag. Ik ben graag bereid e.e.a. mondeling toe te lichten in een hoorzitting.

In afwachting van een reactie verblijf ik.

Hoogachtend,